마이테이블

 

오래전에 독일 출장갔을때 샀던 BMW ISETTA 스케일 모형이 있었는데 정확한 차량 제원을 몰랐네요... 네이버에서 찾아 간략 적어 봅니다...

이세타의오리지널 모델은 경승용차보다도 작은 크기의 2인승으로 176cm 길이에 152cm 폭을 가진 대단히 작은 차다.
이 차는 이탈리아의 ISO사가 처음으로 개발했고, 독일의 BMW가 소유권과 생산에 필요한 금형설비를 사들였다. 그 뒤 BMW와 영국의 던스폴드(Dunsfold)라는 회사가 생산했다.

 공원의 벤치처럼 직선형으로 만들어진 2인용 운전석 좌석은 길이가 112cm다.
1미터가 조금 넘는 의자에 두 사람이 나란히 앉는 구조다. 초기 모델의 이세타는 245cc
배기량의 BMW 공랭식 모터사이클 엔진을 달고 있었지만, 1956년에는 배기량을 298cc로
키우면서 이세타 300으로 발전한다.

 이세타의 연료탱크에는 약 13리터가량의 연료가 들어갔고, 연비는 약 18km..최고 속도는
시속 85km였다.

특이한 것은 자동차로 들어가고 나오는 문이 앞쪽에 하나만 달려 있다. 그래서 앞부분에
 사고가 났을 경우를 대비해 위로 탈출하도록 윗부분이 열린다.

타이어 측면에 부착된 규격을 읽는법
대충 알지만 그래도 확인차....
출처 : 최인정의 자동차 백과 및 네이버 지식인...^^

 

말 그대로 타이어 모델의 이름과 시리즈를 나타냅니다.

일반적으로 P라고 표기된 타이어는 승용차용으로 사용됩니다. 이외에 C로 표기된 타이어는 카고 트럭용,

D로 표기된 타이어는 덤프 트럭용, B로 표기된 타이어는 버스용으로 사용됩니다.

 

속도 기호는 자동차가 주행시 타이어가 견뎌낼수 있는 한계 속도를 나타냅니다.

승용차용 타이어의 속도기호가 뜻하는 한계 속도는 아래 표와 같습니다.

속도 등급	km/h
J K L M N P Q R S T U H V W Y ZR	100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 240 이상

그러나 이것은 단지 참고적인 숫자일 뿐, 하중이나 공기압에 따라 달라지므로 주행 환경에 따라 탄력적으로

적용해야합니다. 위의 2번부터 7번까지의 항목을 정리해 보면 다음의 표로 나타낼 수 있습니다.

타이어라는 뜻입니다. 지금의 자동차는 거의 튜브리스 타이어를 사용하며 특징으로는 튜브가 없는 만큼 가볍고,

못과 같은 뾰족한 것에 찔려도 급격히 공기가 새지 않아 공기압이 떨어져도 타이어가 림으로 부터 잘 빠지지 않으며

응급 처치가 유리하다는 점 등이 있습니다.

엔진오일의 가장 기본적인 성질은 점도로써 (묽기의 끈적거림) 이 점도는 온도의 변화에 따라 많은 영향을 받게 되는데, 모든 제품의 엔진오일마다 SAE (미국자동차기술자협회)에 따른 점도표기가 용기에 기재되어 있다. (OW30, 5W30 ..)
이 점도의 숫자가 낮으면 낮을수록 끈적거리는 정도가 묽으며 숫자가 높아질수록 점도는 진하다고 할수 있다.
요즘 엔진오일은 여름과 겨울을 다같이 사용할수 있는 4계절용 다급점도가 주류를 이루고 있다. 즉 SAE 5W30 이라 했을때 앞의 5W는 겨울철, 뒤의 30은 여름철에 사용할수 있는 점도라고 쉽게 이해하면 된다.
예) 0W, 5W, 10W, 15W / 20, 30, 40, 50
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~
(겨울철) (여름철)
*W는 Winter의 약자
바꾸어 말하면 0W, 5W, 10W는 저온에서 점도를 유지할수 있는 한계기준을 수치로 분류한 것으로 0W에 가까울수록 저온에서의 유동점이 낮아 시동성이 좋다고 할 수 있습니다.
보통, 겨울철이나 새 엔진에 유리하고 연비향상에 도움이 되는 장점이 있지만, 무더운 여름이나 노후된 차량및 하중이 많이 실리는 차량에는 불리할 수도 있습니다.
그렇지만, 대체적으로 합성유는 점도가 묽다 하더라도 고온하에서 유막이 끊어지지 않는 높은 점도지수를 갖고 있습니다.
여기서 점도지수라 함은 온도에 따른 점도관계를 수치화 한 것입니다.
일반적으로 합성유는 광유에 비해 점도지수가 상당부분 높습니다.
뒤의 30, 40, 50의 숫자는 고온에서의 점도 수치라 할수 있습니다.
40, 50의 고점도 오일은 노후된 차량 또는 가혹한 운전조건하에서 유리한 면은 있습니다만.., 무조건 좋다고만은 할수 없습니다.
그 엔진오일이 광유 또는 합성유인가에 따라서 그리고 첨가제의 질에 따라 중요한 물성인 점도지수가 달라지기 때문입니다.
요즘의 모든 엔진오일은 4계절 사용이 가능하도록 만들어졌지만 기후조건, 엔진상태, 운전조건에 따라 자기 차량에 적합한 점도의 오일을 선택해주는 것도 필요하다고 생각합니다.
굳이 구분을 하자면, 우리나라에서 0W30, 0W40의 엔진오일은 신차 및 겨울철에 어느정도 유리하고 5W30, 5W40, 10W30, 10W40의 오일은 겨울을 포함하여 4계절을 폭넓게 사용할수 있는 점도라 할수 있습니다.
10W50, 10W60, 15W50의 점도는 고RPM을 많이 쓰는 가혹한 운전조건에 맞는 오일이라고 할 수 있을 것입니다.
디젤차량의 경우 겨울철에는 5W40과 10W40의 점도 그리고 여름철에는 10W40, 15W40의 점도가 일반적이라 할 수 있습니다.
결과적으로 W(겨울)의 점도수치와 여름의 수치가 넓으면 넓을수록 폭넓은 온도범위를 수용할수 있는 장점과, 오일의 소모및 고온하에서 적합할수는 있습니다.
그렇지만, 뒤의 점도수치가 필요이상으로 높을 경우, 세정작용 및 연비저하 그리고 승차감이 떨어질수도 있습니다.
또한 가혹조건의 기준설정을, 어디에 맞출것인가도 생각해볼 문제겠지요.
끝으로, 같은 점도를 가진 엔진오일이라 하더라도 광유및 합성기유의 원료및 첨가제에 따라 반응속도가 틀리기 때문에, 점도만 갖고 단순비교 하는 것은 한계가 있다고 말할수 있다.
# 점도에 따른 외부온도 기준 (대략적인 설정) #

OW : 영하 -50'C 이하 20 : 상온 20'C 정도
5W : 영하 -38'C 정도 30 : 상온 30'C 정도
10W : 영하 -22'C 정도 40 : 상온 40'C 정도
15W : 영하 -15'C 정도 50 : 상온 50'C 정도